继5月31号，ofo取消20座城市信用免押金骑行后，今日，其再次取消上海、广州、深圳、厦门、杭州五个城市的信用免押，至此，ofo全面取消信用免押金骑行。
去年3月，ofo联合芝麻信用推行650信用分免押金活动，随后覆盖至25个城市。这25个城市包括：ofo的信用免押城市拓展为25个，包括武汉、石家庄、福州、长沙、银川、中山、佛山、乐山、宁波、芜湖、南宁、上海、杭州、广州、深圳、厦门、南昌、威海、金华、郑州、合肥、温州、绵阳、珠海和德阳。
这意味着，ofo在信用免押金上，全面取消了和阿里系的合作，目前，阿里是ofo的第二大机构股东，滴滴是第一大机构股东。
而同属于阿里阵营的哈罗单车，今年3月开启全国信用免押金，延续至今。今年6月11日，摩拜宣布启动百城免押金计划：老用户也可以退，无需信用分。
在其他头部玩家还在推行信用免押时，为什么ofo会取消该政策？ofo方面对界面记者表示，取消信用免押金后，用户可以通过购买95元的福利包，继续免押金骑行，同时，该95元的福利包可在ofo商城内流通购买相关产品，但该95元福利包一旦余额不足后，便需要继续续费，或是缴纳199元押金，才可骑行。
“ofo一直在尝试利用技术和科学化手段，建立自己的智能信用体系。我们在探索多样化的免押金方式，此前与芝麻信用的合作，只是免押金方式的一种。这次我们尝试新的免押金方式，未来用户一旦产生不文明用车行为，系统都将从用户账户中扣取相应费用。相反，用户规范用车，我们不会扣费用，还会为用户累积信用分，”ofo方面对界面记者表示。
据知情人士向界面记者透露，ofo今年的重点是“效率”，而效率就是商业化。5月14日。ofo创始人兼CEO戴威在一次内部全员会议上提出名为“胜利”的计划，该计划的目标是让ofo整体实现盈利1元。 “ofo未来将通过B2B、金融、本地生活等多元化商业布局获得盈利，承担车辆的硬件和运维成本。”对于盈利模式的探索，ofo创始人兼CEO戴威在日前ofo三周年庆上阐述了ofo整个商业化的战略布局。
目前，ofo也在不断探索自我造血能力，今年4月份，ofo成立了B2B事业部，业务涵盖车身广告、App端内广告和企业绿卡。其官方表示，ofoB2B各项业务进展顺利，目前营收已经超过1亿元。同时ofo在国内100余座城市也已实现盈利。 ofo目前正在试图加快盈利进程。
在摩拜卖身美团后，“独立发展”成为戴威不断对内强调的主题。不过随着摩拜卖身给美团后，曾和其矛盾公开化后的滴滴，便一直和ofo“绯闻不断”，坊间多次传出滴滴收购ofo的消息，但均被ofo方否认， 并表示不会放弃独立发展。
也是在6月初，有网络媒体称，ofo因资金链紧张，总部开始大规模裁员，同时高管层变动剧烈。随后，ofo方面回应称是“无稽之谈”“背后还有人推动”。
本网页内容旨在传播知识，若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。E-MAIL:dandanxi6@qq.com
