动车是不是我国自主研发的啊，高铁是不是我国自主研发
现在运行的动车都不是我国自主研发，是从
日本（CRH2系列，型号ABE）、
意大利（CRH5系列）、
加拿大（CRH1系列，这车很复杂，原型车在瑞典使用，但制造这车的公司是加拿大的）
买回来的，同时转让了技术。这些车是所谓的“动车”，时速为250km/h。
高铁无法称之为纯中国技术，但也无法完全称之为外国技术。
从德国买回来的就是高铁了，时速300km/h，定为CRH3系列，基本上是纯德国技术。但其发展型CRH380B是在CRH3基础上进行自主创新的产物。
从日本的CRH2基础上发展得来的高铁就不是纯日本技术了，纯日本技术的普通CRH2只能跑250km/h，但在这基础上自主创新的CRH2C可以跑350km/h。而其发展型CRH380A就更不是日本技术了，是自主创新的产物，尤其头型发生了巨大变化，在它身上，日系德系技术发生了融合并进一步发展。
温州出问题的是动车不是高铁，这都半年了还分不清动车和高铁有点说不过去啊。不妨看看腾讯网做的专题吧，《中国高铁真的抄袭了吗》
动车所是干什么的
动车所也就是动车的车库，用于车辆的停放和检修等功能。
动车所是动车重要的停车场所，在行驶了一天的长途后，夜晚车辆进入动车所进行维护，检修，通过检查，及时更换相关的零部件，对车辆进行适当的保养，可以让车辆保持好的状态，安全行驶。
高铁铁路和普通铁路区别
一、轨道不同
高铁铁路使用无砟轨道，少部分采用有砟轨道，普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，被称为有砟轨道。。
二、动力分布不同
高铁铁路使用的列车是动力分散式动车组，动力分布式列车是铁路列车的一种和动力集中式相对的牵引方式，特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在机车上。而普通铁路列车是由火车头牵引的，这是动力集中式的牵引方式，
三、定价和定位不同
高铁铁路列车的价格是相对较高的，而普通铁路列车是指运行速度在每小时200千米以下的列车，它的速度相对于高铁和动车而言较低，价格也相对比较低。
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