手机经常切换着飞行模式，对手机有何影响
经常开关飞行模式对手机没有影响。
手机的飞行模式指的是在乘坐飞机的情况下使用的关闭手机信号发射的一种功能，开启该模式后，手机天线接收信号的功能关闭，而手机还是开机状态。
开启飞行模式的好处：
1.省电。开启飞行模式后，由于关闭了信号的发射和接收，可以节省很大部分的电量，所以有的用户会在夜间使用飞行模式来代替关机。
2.安全。有些时候，手机信号会干扰飞机上的电子设备或医院的仪器，可能引起事故和存在安全隐患，开启该功能后更安全。
3.防打扰。由于开启飞行模式后，关闭了手机的电话通信功能，即不能接打电话发短信，别人打电话会提示已关机或无法接通，可以避免被打扰。
手机的飞航模式是什么意思
手机在一般情况下，是接收信号的，这样你的手机才能上网，通话。
将你的手机调整为飞行模式的时候，就是将手机的信号搜索功能关闭了，手机就处在没有信号的状态。不会主动搜索手机信号。
因为这个比较常用在飞机上，所以也就叫做飞行模式。
如果手机不开飞行模式，在信号不好的地方，手机会一直搜索网络信号。使得手机电量下降较快。如果确定自己的位置没有信号了，或者不想接电话上网，可以打开手机的飞行模式。
手机用飞行模式和关机有啥区别
飞行模式，在手机存在了很久了。而与关机的区别还是挺大的呢。
1，飞行模式
处于飞行模式的手机数据连接等全部是断开的，通讯功能被断开，简单的说就是不能打电话不能上网不能发短信。但是可以玩手机单机游戏，可以拍照可以用手机中不用联网的各种app。
2，关机状态什么都不能用了。
飞行模式和关机有什么区别
关机就是把电源切断什么都做不了
飞行模式是只把网络关闭 在这种状态下 不能接打电话 不能发信息 不能上网 ，但是可以做其他的 比如玩游戏等
手机的飞行模式又叫航空模式，是在乘坐飞机时必须关掉手机，以免手机信号的发射和接收对飞机飞行造成影响，有某些手机里就自带了这个功能，可以关闭掉SIM卡的信号收发装置。
某些手机里飞行模式功能可以通过一些软件来实现，如S60软件里的System tools里面就有航空模式。这个模式可以关掉SIM卡功能，使手机处于不发射和接受信号状态，而又不影响手机的其他功能操作（一般手机没有SIM卡就无法进行任何操作）。
2014年9月29日，欧洲航空安全局（EASA）表示：中国拟2018年允许手机在飞机上使用飞行模式。
扩展资料
最初含义
飞行模式即关闭手机的通信模块，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，此时可以使用其它功能如计算器、秒表、时钟，这是一种“防干扰”的状态，也是“飞行模式”最初的含义，意即像坐飞机一样让手机不被扰。但反过来，却不意味着手机不会干扰飞机的起落。
种种迹象表明所谓“飞行模式”只是厂家为取悦消费者而在单方面为手机增添的一种功能，尽管这种模式可以在某些特定的情况下为使用者提供一些防打扰之类的便利，但需要说明的是该种功能并未得到航空部门的认可，乘客在乘坐飞机时使用“飞行模式”而不关闭手机仍然属于违规行为。
现在几乎所有的航空公司都不允许乘客在飞机上将手机置于“飞行模式”状态，飞机从起飞关闭舱门开始至落地打开舱门为止，全程都必须将手机电源关闭。手机“飞行模式”状态同样会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，存在安全隐患。
飞行隐患
“飞行模式”状态，同样可能会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，造成安全隐患。北京邮电大学电信工程学院副教授郝建军表示：“手机在使用时会有一定的电磁辐射。如果从航空安全来说，更严格一点肯定没有坏处，还是禁止比较好。”
事实上到目前为止还没有直接的证据表明手机可以引发空难，但是飞行员的飞行数据记录了大量因乘客使用手机造成导航和控制系统受到影响的事例。
2001年，美国国家航空和宇宙航行局（NASA）公布了1986年到1999年航空安全记录数据，表明从1986年到1999年，共有86起故障事故是由于乘客在飞机上使用了电子设备，其中超过四分之一是由手机引发的故障。
2003年英国发表的类似研究报告也表明，从1996年到2002年，乘客使用手机导致了35起飞行故障，英国航空管理当局认为，2003年到2005年，有高达10起飞行故障与手机的使用有关。
手机引发的故障五花八门，有的造成导航系统包括GPS定位和滑翔姿态指示器出现错误，有的对控制系统包括自动驾驶仪造成干扰，还有的造成报警系统失灵，例如行李舱烟雾警报器会莫名其妙地关闭，更有甚者，飞行员甚至可以听到乘客与地面的通话，这直接导致了飞行员与飞机控制中心之间的通讯中断，影响正常飞行。
斯蒂文·瑞尼斯是美国联邦航空局的资深通讯工程师，负责制定航空应用手机的标准，他认为：手机可能会对飞机控制和导航系统造成影响，因为手机最大信号强度已经超过了飞机设备所能承受的抗干扰能力，人们不能不关注这种极端的情况。
杰·埃里是美国国家航空和宇宙航行局（NASA）的一名科学家，在他的研究中发现，手机发出的信号可以造成一种更大的潜在的危险，这种危险来自手机的辐射，这种辐射源于手机的振荡电路，实际上不仅仅是手机，任何电子仪器都能产生这种辐射。
杰·埃里的实验表明，当手持GPS装置与手机之间的距离小于1英尺时，这两个电子设备就会相互产生作用在一个特定的频率产生辐射波，而这个频率恰恰是飞机全球定位和距离测量装置所使用的频率。
当一个乘客使用手机时，如果正好他旁边座位上的乘客有一个手持GPS装置，就会对飞机的导航设备造成干扰，影响飞机的正常飞行。
与杰·埃里同在一个实验室工作的一名科学家在2003年收到了一个不愿意透露姓名的飞行员的飞行报告，该报告称手机可以使飞机导航系统完全失灵，即使变换不同的地理位置，在不同的时间段，更换不同的飞行导航装置，甚至连天线都彻底更换也不能阻止手机对飞行所造成的干扰。
不可思议的是，即使手机没有处在通信状态，对飞机导航系统仍然可以造成干扰。
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