中国铁路上海局集团管辖华东地区三省一市的铁路线路，而这几个省市各有一个超大型高铁枢纽，共同支撑起了上海局管内的的高铁客运业务。
这四个高铁站分别是上海虹桥站、杭州东站、南京南站、合肥南站。既然都属于超大型高铁站，那它们之间谁的综合实力最强呢？
1、客流量对比
2021年，长三角各火车站客流量排名中，这4个高铁站分别排名第一、二、三、五位。
杭州东站2021年全年旅客发送量5274万人次，首次超越上海虹桥站，排名华东地区第一位。
蓝天白云下的杭州东站
上海虹桥站以5107万人次旅客发送量屈居第二位，首次将第一的宝座相让，预计2022年客流量也会大受影响。
南京南站2021年发送旅客3467万人次，位列第三位。
合肥南站2021年发送旅客2347万人次，在华东地区排名第五位。
2、高铁站规模对比
上海虹桥站站台规模16台30线，总建筑面积44万平方米。
上海虹桥站候车大厅
杭州东站站台规模15台30线，总占地面积40万平方米，其预留了悬磁浮站台，至于后续是否开放就不得而知了。
南京南站站台规模15台28线，总建筑面积73万平方米，是国内建筑面积最大的高铁站，总投资超过了惊人的300亿元。
合肥南站目前站台规模12台26线，总建筑面积49万平方米，不过由于沪渝蓉高铁确定要引入合肥南站，届时合肥南站将扩建4台8线，总站台规模将达到16台34线，成为华东地区站台规模最大的高铁站。
3、引入高铁对比
上海虹桥站目前连接的高铁线路有3条，分别是京沪高铁、沪昆高铁和沪宁城际。
杭州东站引入的高铁线路有4条，分别是商合杭高铁、沪昆高铁、宁杭高铁、杭甬高铁。
南京南站引入的高铁有5条，分别是京沪高铁、沪宁城际、宁杭高铁、宁安高铁和沪汉蓉快速通道合宁段。
俯瞰合肥南站
合肥南站目前引入高铁5条，分别是商合杭高铁、合蚌高铁、合福高铁、合安高铁、沪汉蓉快速通道合宁段。
4、投资对比
南京南站2011年6月随京沪高铁开通而投入运营，总投资超过300亿元，在全国各高铁站中也是首屈一指的。
豪华的南京南站站台
上海虹桥站2010年7月投入运营，总投资达到150亿元。
杭州东站2013年7月扩建后投入运营，总投资达117亿元。
合肥南站2014年11月投入运营，总投资71亿元。
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