城市道路分为哪四类 ,城市道路有哪些类别?

城市道路有哪些类别

  城市道路等级分为四类:⑴快速路 城市道路中设有中央分隔带,具有四条以上机动车道,全部或部分采用立体交叉与控制出入,供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。⑵主干路 连接城市各分区的干路,以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。⑶次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用,兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。⑷支路 次干路与街坊路(小区路)的连接线,以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。

城市道路有哪些类别

城市道路路网结构有哪些类型

主要分为四类:快速路、主干路、次干路、支路。

一、快速路

快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带,其进出口应采用全控制或部分控制。

快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。

二、主干路

主干路应为连接城市各主要分区的干路,以交通功能为主。自行车交通量大时,宜采用机动车与非机动车分隔形式,如三幅路或四幅路。

主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。

三、次干路

次干路应与主干路结合组成道路网,起集散交通的作用,兼有服务功能。

四、支路

支路应为次干路与街坊路的连接线,解决局部地区交通,以服务功能为主。

城市道路除快速路外又均根据城市规模等因素分为ⅰ、ⅱ、ⅲ级。

城市道路路网结构有哪些类型

城市道路网规划的道路分类有哪些

城市道路网规划的道路一般分为以下四类:

1、快速路

是大城市、特大城市交通运输的主要动脉,也是城市与高速公路的联系通道。

2、主干路

主干路是全市性的城市道路,在城市道路网中起骨架作用。是大城市、特大城市的主干路大多以交通功能为主,也有少量可以成为城市主要的生活性景观大道。

3、次干路

次干路联系各主干路,并与主干路组成城市干路网。

4、支路

直接为地方服务,以生活服务性功能为主。

城市道路分为

1.城市道路分类

  城市道路的分类方法有多种形式,其中根据道路在城市规划道路系统中所处的地位划分为主干路、次干路及支路。在各种分类方法中,主要是满足道路在交通运输方面的功能。规范以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础,同时也考虑对沿线的服务功能,将城市道路分为四类,即快速路、主干路、次干路与支路。

  快速路完全为交通功能服务,是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。

  主干路为连接城市各主要分区的干路,是城市道路网的主要骨架,以交通功能为主。

  次干路是城市区域性的交通干道,为区域交通集散服务,兼有服务功能,配合主干路组成道路网。

  支路为次干路联系各居住小区的连接线路,解决局部地区交通,直接与两侧建筑物出入口相接,以服务功能为主。

  2.城市道路分级

  大、中、小城市现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别。为了使道路既能满足使用要求,又节约投资及土地,有关规范规定:除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下大城市应采用各类指标中的I级标准,中等城市采用Ⅱ级标准,小城市采用Ⅲ级标准。不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。

城市道路等级

  一、城市道路等级划分标准

  ⑴快速路。城市道路中设有中央分隔带,具有四条以上机动车道,全部或部分采用立体交叉与控制出入,供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。

  ⑵主干路。连接城市各分区的干路,以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。

  ⑶次干路。承担主干路与各分区间的交通集散作用,兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。

  ⑷支路。次干路与街坊路(小区路)的连接线,以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。

城市道路等级划分标准是怎样的

  二、城市道路分级划分标准是怎样的

  一级道路(设计车速为60~80公里/小时),机动车的车行道不少于四条,每条宽3.75米。非机动车的行车道宽度每条不小于6~7米。机动车与非机动车车行道之间必须设分隔带。道路总宽度为40~70米。一级道路与其他道路交叉时,应当设置立体交叉。

  二级道路(设计车速为40~60公里/小时),机动车的车行道不少于四条,每条宽3.5米。非机动车的行车道宽度不小于5米。机动车与非机动车的车行道之间一般设分隔带。道路总宽度为30~60米。

  法律依据:

  《城市道路工程设计规范》规定

  城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等,分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级,并应符合下列规定:

  快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式,应实现交通连续通行,单向设置不应少于两条车道,并应设有配套的交通安全与管理设施。 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出口。

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