库格铁路是不是双线铁路
不是双线铁路，是单线铁路，
中国格库铁路电气化工程开始动工兴建了吗
近日，在位于新疆中部、天山南麓的库尔勒，中国铁建电气化局集团第一工程有限公司(以下简称“中国铁建电气化局一公司”)施工人员在新建的铁路线上立起了电气化接触网第一杆，这标志着格尔木库尔勒铁路(以下简称“格库铁路”)电气化工程全面动工兴建。；格库铁路东起青海省格尔木市，西至新疆库尔勒市，线路全长1211.9公里，其中新疆境内708公里，青海省境内503.9公里，建设标准为国铁I级电气化单线铁路，设计时速每小时120公里，功能定位为客货兼顾的铁路干线，预计2020年底开通。格库铁路电气化工程(接触网、牵引变电、电力)新疆段和青海段分别由中国铁建电气化局一公司和南方公司承建。；据介绍，格库铁路风沙严重，气候异常干旱、寒冷、多风少雨、沙尘天气居多，自然环境恶劣，其中161正线公里海拔高度在2000米至3500米之间，属高原缺氧。中国铁建电气化局集团一公司工程技术人员针对恶劣自然环境和桥隧比重大、交叉作业干扰频繁等施工困难，编制安全施工方案，组织施工人员施工，确保打造精品工程。来源：中国新闻网
简析格库铁路建设过程中需要克服的主要自然障碍
首先是风沙多。风沙是格库铁路区别于其他地区铁路最显著的特征之一，全线风积沙、戈壁风沙流和风蚀灾害较为普遍。兵团第二师老战士雍朝万回忆，20世纪60年代去库尔勒，坐的是大卡车，走得是“三跳路”，车在路上跳、人在车上跳、心在肚里跳，一路下来脑袋疼、肚子疼、屁股疼，“我们盼这条铁路盼了40多年。”他说，当地风沙天气多，“风吹石头飞，一米之外看不清”，人们刚修出一条路，转眼被黄沙覆盖。其次落差高，第三雨量大
格库铁路建设贯彻“先试验、后施工”原则，联合相关科研机构开展综合防沙治理试验。历时4年的试验研究，勘察设计单位掌握了风沙在铁路沿线变化情况，建立起不同风沙区段的防护措施，因地制宜采取植物与工程相结合的综合防沙措施，确保格库铁路运营安全。设计人员还充分利用当地芦苇材料，研制芦苇加工设备生产的芦苇防沙产品，目前已经在格库铁路、和若铁路、哈罗铁路等多条铁路线上使用，在内蒙、青海、甘肃、新疆等多地的公路、铁路上均有应用。
和田格尔木铁路通车时间
格尔木至库尔勒铁路正线全长1214.6公里，为国铁Ⅰ级客货共线电气化铁路，是我国西部铁路网的重要组成部分，也是国家“一带一路”建设的重要一环。其中由中铁建电气化局集团南方公司承建的格库铁路青海段站后2标，包括通信、信号、电力、接触网、变电、房建六个专业工程，全长254公里，沿线共7个车站，于2016年4月1日开工。已于2021年12月9日通车运营。
西安到茫崖市有火车吗
没有到茫崖市的直通火车，需要转西藏。
茫崖市的火车是刚开通没两年，只有一趟k9902次列车运行，告别了茫崖市的无火车历史
7月1日下午4时33分，K9902次客运火车由西向东缓缓驶入花土沟站。这趟列车的开行，告别了海西蒙古族藏族自治州茫崖市“出行无火车”的历史。
此次开通的格库铁路青海段新建格尔木南、乌图美仁、甘森、花土沟、茫崖镇等15个车站，线路长505.6公里，建设标准为国铁I级电气化单线铁路，设计时速120公里/小时，功能定位为客货兼顾的铁路干线。开通运营后，茫崖市至格尔木市只需要5小时02分钟便可抵达，全程硬座票价也仅需64.5元。
格库铁路青海段在茫崖市的正式通车运营，大大缩短该市与东西中部市乃至全国的距离。不仅丰富了该市的交通网络，方便了各族群众出行，为青海省内外旅客前往茫崖市观光、旅游、经商等提供便利，也为该市丰富的矿产资源外运铺就“走出去”的“黄金线路”，将为该市文化、旅游、经济等发展注入强大活力，是加快推进交通和经济发展的重要举措，对于深度融入“一带一路”建设，增进民族团结，扩大对外开放，促进各项事业全面快速发展具有不可替代的重要作用。
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